工业园区早已在时间的齿轮中迭代更新，缺乏生活气息、停留于传统工业园区的思想的工业园区注定会被淘汰。

这里，有美国第一条水泥马路；

这里，有美国第一个交通指示灯；

这里，有美国第一条高速公路和第一大百货商店；

这里，曾经象征的是无数美国人心中的“美国梦”；

这里，曾经是辉煌的美国“汽车之城”。

这里是底特律，一座见证美国汽车工业繁荣与衰败的悲伤之城。

底特律汽车工业

“作为美国与加拿大边境上唯一的一座大城市，位于美国东北部，加拿大温莎以北，得名于链接圣克莱尔湖与伊利湖的底特律河，源自法语“Rivière du Détroit”，意为海峡之河。

二十世纪初，汽车工业高速发展让底特律城市人口迅速扩张，大批新工人从美国各地尤其是南方来到底特律加入生产流水线。其中有大批的美国黑人涌入底特律，在美国，种族歧视问题是个永远摆脱不了的定律。

1967年7月，底特律持续了五天长街大暴乱，美国政府不得不出动国民警卫队镇压。暴乱造成了五百多人伤亡，七千多人被逮捕，这次大暴乱对底特律甚至是整个美国社会产生的阴霾都是深远而长久的。

种族问题越演越烈，无数白人离开底特律，只剩下当时经济实力弱教育程度差和犯罪率偏高的黑人，“人”离开了城，底特律从某种程度上而言，是座“孤城”。至此之后底特律社会环境秩序日益恶化，城镇居民纷纷往郊区搬移，底特律的城市人口直线下降，2010年，底特律的人口已降至71.4万，退居美国第18大城市。城市的失业率超过18%，犯罪率升至近40年来最高。

二十世纪六七十年代，随着远洋运输的兴起，底特律的地理位置优势逐渐被削弱。随着产业布局全球优化，密歇根州钢厂的产品被更加廉价的进口钢材所取代，新的工业中心在美国南方更靠近沿海港口的地方兴起，密歇根州和底特律渐渐成为美国媒体所说的“生锈地带”。

同时，欧洲、日本和韩国等地汽车制造业的迅速发展，不断瓜分美国汽车市场份额，令美国本土车企受到冲击。

此时，美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒以及数以百计的汽车零部件生产商，纷纷把生产基地向底特律以外的美国其它地区以及美国以外的市场迁移，以期适应汽车产业全球化趋势。

受其影响，底特律的人口数量开始不断下降，税收和房地产价格下滑，大量建筑物被废弃。

换句话说，底特律政府此时已经囊中羞涩。

之后石油危机爆发，相对节能的日系车在耗费油量的美国车面前迅速占领市场主导，导致了彼时的“汽车之城”大量的工作岗位和人才流失，汽车产业在底特律地位不复从前。

2013年12月3日，这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。

冰冻三尺非一日之寒。

归根结底，人离开了城，城市吸引力下降，而底特律又过度依赖单一产业，可谓是“成也汽车，败也汽车”。

2014年12月11日：底特律市政府正式宣布脱离破产地位。通过破产底特律政府被免去了70亿美元的债务，这座悲伤之城开始重塑了。

与城市衰败一体的密歇根中央车站（底特律火车站）更像是整个崩盘后的底特律缩影

虽说是破产了，但其在一不缺人才，二不缺知名企业。“其所在州密歇根拥有37所大学，超过9万名工程师，375个研发中心、63个北美排名前一百的供应商和12家汽车总装工厂。”

“坐拥近20家全球五百强，包括通用汽车和福特公司。”

底特律政府也宣布在未来十年内将投资17亿美元用于重新改造城市的基础建设，包括拆除老旧建筑，改善城市公共安全系统等，也将完善底特律的社会福利。

这座一度被称为拍恐怖片的绝佳“鬼城”开始重塑了。底特律家庭收入中位数从2013年的24820美元增长至2017年的30344美元；2018年，该地的失业率最低达到了7.2%，为破产以来的最低水平。

未来，这座美国老工业城市是否能重塑当年辉煌，也还是个未知数。现如今提升城市吸引力，构建产业生态圈已经成为全球化的问题。

反观国内其他部分传统工业园区，谁都不想成为被社会所淘汰的那个，早已为融入城市更新做出了巨大转换。

成都东郊记忆旅游景区被成为“中国的伦敦西区”，众所周知，其所在地原国营工厂，2010年底，东郊记忆开始改造，保留了计划经济时代工业建筑的特色，同时将各种老式厂房用建

造商业建筑。

成都东郊记忆工业感十足的烟囱管道和旧楼

铁迹斑斑的痕迹仿佛进入东郊记忆会把人的记忆拉回到那个年代，想象那些曾经在这里留下过岁月印记的人们。

也许，那些人留下的，是一个时代，一座城的记忆。

改造后的东郊记忆，既有工业旧址又饱含文化艺术，融商务办公，演艺展览，音乐娱乐餐饮为一体。

改造后的成都东郊记忆旅游景区布局

成都曾经于“一五”计划期间被定义为工业城市，这里，曾经密集了众多工业企业，后工业时代的到来，工业文化遗址成为独具魅力的城市文脉与特色风貌，而成都的转变无疑是抓住符合其自身定位的机遇，融入了城市生活。

底特律的没落始于它执着于单一产业又留不住人才，城市和园区的发展过程中，每一轮的跨越都与人口结构，产业结构等密切相关。及时把握住城市的产业转型升级和建设，满足当代人群需求的相关配套设施，避免城市或园区的衰落，不要再让城市成为一座悲伤之城。